打消续航焦虑?国产Model 3后驱长续航现身工信部

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对于纯电copy动汽车来说,电池就是最重要的部分之一,电池的好与坏决定着汽车的续航里程等诸多方面,那么现在大部分纯电动车用的是什么电池呢?目前纯电动车的电池三足鼎立,分别zd是:三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池最稳定,磷酸铁锂最安全,三元锂电量最大。现在这几种电池都有自己的性能缺陷,也都有自己的优点www.vw-sh.com防采集请勿采集本网。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

目前,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为29.905万元,而国产长续航版贵了4万元,续航里程从445km增涨到668km,多了整整223km。作为参考,蔚来es6选装电池包,从70kWh到100kWh,要价5.8万元,其他配置

作者 | 秦章勇

极飞P30 2019款和大疆T16植保无人机有一些共同点,比如药箱容积都是16L,可支持AI智能引擎三维作业,药箱插拔式设计(极飞首推此设计,后续大疆抄袭之),飞机都具有打点功能,控制模式都拥有AB

编辑 | 许阳

更高续航的国产特斯拉 Model 3或许很快就来了。

对于纯电动汽车而言,续航里程和动力电池的使用寿命一直都是用户关心的问题,此次特斯拉更新保修政策也是最大程度的打消用户对于动力电池使用寿命的焦虑,同时也可以在财务预算上得到一个很好的平衡。

日前,新版本的国产特斯拉Model 3申报图现身工信部。从申报信息来看,该车整备质量为1745kg(现款标准续航升级版为1614kg),电机功率为202kW,这意味着特斯拉上海工厂或将生产Model 3的长续航后轮驱动版。

10万左右的油电混合动力汽车有丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎、长安逸动PHEV、吉利帝豪GS、比亚迪·秦 1、丰田卡罗拉双擎 COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术,除了普通

针对此事,未来汽车日报与特斯拉官方进行核实,截至目前对方尚未回复。

它真正的魅力在于其顶配的续航能力,充满一次电可以使用8个小时,电池仓内置2400毫安容量的锂电池,总续航最高达到160个小时。二、联想Trackpods-TW80 联想Trackpods-TW80 这款耳机声音穿透力强,能体现

申报信息显示,新版本的Model 3与现款国产Model 3标准续航后驱升级版在外观方面几乎没有什么差别。车身尾部贴有中文LOGO“特斯拉”,以及英文LOGO“Model 3”。具体参数信息方面,该车225km/h的最高时速与进口Model 3长续航后驱版吻合。

据悉,Model 3长续航后驱版目前在海外已经停产,该车拥有664km的NEDC续航里程,0-100km/h加速时间小于5.3秒。作为参考,新版国产Model 3在未来生产时或将向Model 3长续航后驱版看齐。

此前特斯拉CEO马斯克曾表示,仅在中国上海超级工厂生产Model 3以及Mode Y的标准续航版本。目前来看,马斯克似乎改变了主意。续航更长、相比进口车型价格更低的国产Model 3长续航后驱版或将很快到来。

目前在售的国产特斯拉Model 3只有一个版本,即标准续航后驱升级版,NEDC工况下综合续航为445km。对于新版Model 3的信息在其官网并未披露,目前还没有关于该车的供货情况和定价的消息。

2月10日,特斯拉上海工厂复工。2月4日,特斯拉对外事务全球副总裁陶琳于微博表示,原定春节后2月初的新车交付会暂缓,目前正在制定各种计划。此前特斯拉在Q4财报发布后的电话会议中,已经证实上海工厂已经实现每周超过1000辆的生产速度。同时受肺炎疫情影响,该细分市场第一季度的终端销量将受到较大冲击。

特斯拉第一款国产车型是Model 3的入门版本,售价32.8万起,最高车速225km/h,百公里加速时间5.6秒,电池容量60kWh,NEDC综合工况下续航里程为460km,Autopilot(驾驶辅助)需要加装,费用为2.78万,FSD(自动驾驶?椋┬枰幼,费用为5.6万。从目前国产特斯拉Model 3的性价比,同时结合其充电,营销模式、品牌影响力等综合来看,小编还是看好其在国内的销售前景的。产品力虽然特斯拉比较核心的智能化配置Autopilot和FSD都需要选装,且两者加起来都要8万多,但从外观、内饰设计、动力性能以及续航能力等,也都能满足大家的需求。毕竟在国内消费者市场,买特斯拉的,又有多少人是冲着自动驾驶去的呢?绝大多数消费者还是看重其酷炫的外观、超长续航能力,以及不错的加速性能等。同时,32.8万,中型纯电动轿车,在目前国内市场来看,几乎没有像模像样的竞争对手。虽然吉利几何A和广汽的Aion S,从外观和内饰来看,确实还算是不错,但从品牌影响来看,还是稍微逊色一些的。毕竟从价格区间来看,Model 3和它们确实不是一个细分市场的。小编觉得,真正有一战之力的,还是要看Polestar 2,成都工厂国产之后,就看其最终定价和产品力的表现了。所以,从产品力这个层面来看,特斯拉国产入门版本的Model 3还算是不错的。营销模式特斯拉的营销模式,一句话概括就是:线上下定(可实现一定程度上的定制),线下体验和交付。这种全新的汽车新零售的模式,可以极大的提高零售效率,同时,可以实现全国价格的统一制定,价格透明化之后,也可以在某种程度上打消用户下定的疑虑。同时,特斯拉也在全国建设有服务中心,可以利用OTA远程升级和远程故障诊断技术,最大限度的保障用户的用车体验。充电布局目前特斯拉提供的充电服务主要有家庭充电桩、目的地充电站和超级充电站。针对家庭充电桩,特斯拉采用两种功率版本,220V/7.7KW,380V/22KW,高功率版本对外零售价格3960元,当然随车会附送一个充电桩,首个充电桩免安装费。针对特斯拉的超级充电站,目前特斯拉在全国共有超充站194个,1256个超充桩,业主承担场地、电力扩容费用,特斯拉出设备费用和结算电费,今年超级充电站的建设还将继续,同时,特斯拉也会引进Supercharger V3,最大可支持的充电功率为250kW。特斯拉Model 3的进口版本是支持250kW超级快充的,至于国产版本,官方还没有公布。品牌影响力在纯电动领域,特斯拉的品牌影响力肯定是数一数二的。不管是产品的造型还是科技配置,以及充电技术,在世界上都算是顶尖水平。从目前特斯拉的品牌力来说,是完全可以支撑起32.8万的国产定价的。小结不论是从国产Model 3的产品力还是特斯拉的营销模式、充电布局还是品牌影响力,小编还是看好Model 3在国内的销售前景。同时,今年第二季度Model Y也将开始国产,届时,两款车型双管齐下,国内纯电动汽车品牌是否能够直面特斯拉的冲击,还是值得期待的。如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯,欢迎点击右上角的关注,谢谢。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.vw-sh.com请勿采集。

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